大型結(jié)構(gòu)件虛擬裝配仿真軟件通過定義某一批次下的裝配方案，包括裝配順序、裝配規(guī)則、間隙、公差等一系列工藝要求，以及裝配零件自身精度檢查單，通過采集對比相應的裝配件實測數(shù)據(jù)，來進行裝配件的精度分析以及裝配調(diào)整，出具最終裝配結(jié)果。

公司自主研發(fā)系統(tǒng)解決方案多套，包括精度控制系統(tǒng)DACS、精度管理、全站儀、隧道斷面測量、模擬搭載等等。其中隧道斷面測量系統(tǒng)已在鐵路隧道、公路隧道，水工隧道等成功應用幾百套，主要工程項目有武廣客運專線、石太客運專線、襄渝二線，太中銀鐵路，鄭西客運專線，滬蓉西、寶天、泉三、黃衢南、諸永…等高速公路；控制網(wǎng)自動測量以及高精度變形監(jiān)測系統(tǒng)也在精測、形變監(jiān)測工作中發(fā)揮巨大作用。實踐證明系統(tǒng)經(jīng)濟實用、成果準確可靠，以此贏得了廣大業(yè)界用戶的信賴與支持。

科技成果：
2008年05月，獲取國家版權(quán)局著作權(quán)登記證書6項；
2008年11月，通過中國軟件中心測試；
2008年12月，獲取青島市信息產(chǎn)業(yè)局頒發(fā)的軟件產(chǎn)品等級證書；
2009年02月，應用于南通航運職業(yè)技術(shù)學院教學:引進海徠DACS系統(tǒng)以及全站儀作為教學用;現(xiàn)在學校新增兩個機房，可供更多學生同時學習掌握DACS系統(tǒng)；
2010年12月，海徠DACS精度管理軟件經(jīng)青島經(jīng)濟和信息化主管部門推薦和專家評選，被評為2010年度青島市優(yōu)秀軟件；
2010年12月，激光測量反射靶技術(shù)獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的實用新型專利證書；
2011年01月，浙江舟山科技局公布了2010年度市科學技術(shù)進步獎和市科技合作獎項目：海徠《船舶建造精度控制關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)化應用》項目獲得市科學技術(shù)進步獎二等獎；海徠與揚帆集團大神洲公司合作項目《DACS精度控制系統(tǒng)軟件合作開發(fā)》獲市科學技術(shù)合作獎二等獎；
2011年02月，另一種激光測量反射靶技術(shù)獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的實用新型專利證書；
2011年03月，與中海油共同承擔的兩個“十一五”重大科研專項通過驗收： 1、荔灣浮式平臺空間尺度定位、控制及測量裝置 2、板殼結(jié)構(gòu)變形測量控制系統(tǒng)；
2011年07月，江蘇省省教育廳下發(fā)關(guān)于公布2011年度高?？蒲谐晒a(chǎn)業(yè)化推進項目的通知，我公司與南通航院合作的《船舶管系激光測量與現(xiàn)場數(shù)字化激光放樣技術(shù)應用》名列其中；
2011年12月，獲南通市政府頒發(fā)的南通市科學技術(shù)進步獎；
2012年02月，DACS應用于四方龐巴迪股份有限公司20輛CRH1動車組A4修檢測。對左右側(cè)墻和車頂近500個點做了快速測量，出具了上下邊梁變形、車頂變形、車長車寬數(shù)據(jù)的測量報告，兩名龐巴迪外國專家對精確快速測量方法極為認可；
2012年06月，受山東省科技廳委托，山東省教育廳在青島主持召開了由山東科技大學、青島大學、青島海徠天創(chuàng)科技有限公司等單位完成的“空間構(gòu)件形位檢測技術(shù)研究與應用”科技成果的技術(shù)鑒定會。由許厚澤院士、王家耀院士任主任的鑒定委員會認為，該課題在空間構(gòu)件形位檢測關(guān)鍵技術(shù)等方面具有創(chuàng)新性，研究成果在多家造船企業(yè)進行了實際應用，取得了良好的經(jīng)濟和社會效益。成果整體達到了國際先進水平。同意通過鑒定。
 

二.  優(yōu)勢

1.    全數(shù)字化三維精度管理，顛覆傳統(tǒng)方法

2.    顯著提高產(chǎn)品精度與質(zhì)量

3.    明顯減少返工修整工作量，降低成本

4.    大大縮短建造周期

5.    自動進行分段精度分析，減輕用戶工作量

6.    軟件授權(quán)方式靈活，提高利用率

三.   特點

1.    功能模塊簡潔分明，可快速直達系統(tǒng)不同區(qū)域進行操作

2.    支持大型結(jié)構(gòu)件的裝配約束關(guān)系與多種格式類型的三維模型導入，如：DXF、3DXML、STL、STP、SAT等

3.    零件管理區(qū)可選中單個結(jié)構(gòu)件，進行效果渲染，提高單個結(jié)構(gòu)件的可視性

4.    運行穩(wěn)定可靠，滿足使用所需的各項技術(shù)要求，并符合國家的安全、保密等相關(guān)要求

5.    完全自主便捷的二三維聯(lián)動的精度、搭載檢查單，支持用戶個性化定制

四.   功能

1.    構(gòu)建結(jié)構(gòu)件仿真裝配資源庫

首先獲取來自于三維模型設計系統(tǒng)中需裝配的組件（零件或部件）和工夾具的三維模型，組件初始時被依次排列在零件管理區(qū)，也可以調(diào)整零件在虛擬環(huán)境中視點位置，在環(huán)境中進行瀏覽，然后獲取來自于光筆測量系統(tǒng)中結(jié)構(gòu)件外形尺寸數(shù)據(jù)

2.    設置結(jié)構(gòu)件屬性

確定待裝配的組件（零件或部件），根據(jù)獲取的零件模型標注設計點，并進行結(jié)構(gòu)件庫卡片信息錄入如公差、裝配序列、裝配路徑等，組件的裝配序列和拆卸路徑被實時錄入相應的裝配序列信息數(shù)據(jù)庫和裝配路徑信息數(shù)據(jù)庫中

3.    匹配分析

將測量結(jié)構(gòu)件尺寸數(shù)據(jù)與設計數(shù)據(jù)自動檢測匹配分析，進行零件判定，合格則進行下一步模擬拼裝，否則進行更換零件重復動作進行零件匹配分析

4.    模擬預裝配

模擬結(jié)構(gòu)件的虛擬裝配過程，檢驗零件的可裝配性，滿足條件即建立局部坐標系進行虛擬拼裝，否則更換零件，返回至上一步重新開始直至滿足要求。模擬預裝配時可以對某個板件理論上的搭載調(diào)整方向和預擺放位置進行設置

5.    結(jié)構(gòu)件整體分析

拼裝完后進行整體分析是否符合公差標準，若符合，零件進行虛擬裝配輸出分析報告，包括裝配順序、裝配間隙，自定義報表模板，可輸出自定義的相關(guān)內(nèi)容，輸出實際裝配調(diào)整要求。如基準件固定，順次裝配結(jié)構(gòu)件距離基準結(jié)構(gòu)件的裝配間隙，即調(diào)整要求及數(shù)據(jù)，指導現(xiàn)場裝配；若不符合，初期可手動調(diào)整再自動計算間隙，直至初始拼裝間隙均勻，若干次調(diào)整優(yōu)化過程可滿足設定的規(guī)則，如果仍不滿足要求則更換零件，對更換后的零件測量、匹配分析等，獲取可行性裝配序列，在此過程中可不斷調(diào)整結(jié)構(gòu)件零部件的裝配路徑和序列，刪除錯誤或不合理的規(guī)劃結(jié)果，最終獲取最優(yōu)化的裝配序列和最合理的裝配路徑。檢測待裝組件與其他零件之間的干涉碰撞，確保裝配路徑的有效性

6.    虛擬裝配

所有零件按照此批次中拼接工藝設定的間隙和整體公差要求，在系統(tǒng)中量化體現(xiàn)進行虛擬裝配，裝配過程間隙值實時顯示，根據(jù)輸入的裝配公差、間隙等自動裝配參數(shù)自動調(diào)整，直至達到裝配要求

7.    輸出結(jié)果

獲得零部件裝配路徑、裝配序列，基于此生成的裝配分析報告可清晰地表達結(jié)構(gòu)件的裝配順序、路徑等信息，結(jié)構(gòu)緊湊，可讀性較強。包括裝配順序、裝配間隙，裝配約束關(guān)系、裝配公差等多維信息。輸出實際裝配調(diào)整要求，如基準件固定，順次裝配結(jié)構(gòu)件距離基準結(jié)構(gòu)件的裝配間隙，即調(diào)整要求及數(shù)據(jù)

8.    建立數(shù)據(jù)庫，統(tǒng)計分析

對數(shù)據(jù)進行存儲入庫，支持多維度統(tǒng)計分析功能，能夠?qū)νN零件多批次測量數(shù)據(jù)進行板件均勻性、一致性分析，便于優(yōu)化設計或改進工藝。柔性運用于多種特種車輛大型結(jié)構(gòu)件虛擬裝配仿真

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