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價格:電議
所在地:廣東 東莞市
型號:CXSWL10-20-Z80L
更新時間:2023-02-09
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公司地址:東莞市南城區(qū)莞太路12號中興大廈510
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鐘小姐(女士)
東莞市科達自動化設備有限公司是從事SMC電磁閥,SMC氣缸,SMC三聯(lián)件,FESTO電磁閥,FESTO氣缸,BURKERT寶德,日本CKD中國代理,FESTO氣動元件,費斯托氣動元件,SMC氣動元件代理銷售。作為眾多著名傳感器、儀表、電磁閥生產(chǎn)廠商在中國的代理,公司為廣大用戶提供、價格合理的傳感器、儀表、電磁閥產(chǎn)品。主要包括:傳感器、儀表、電磁閥等。這些產(chǎn)品廣泛應用于化工、石油化工、電力、冶金、環(huán)保、大學及科研機構(gòu),可滿足不同用戶的不同產(chǎn)品需求。公司以保證良好的服務為宗旨,與國內(nèi)各企業(yè)建立廣泛合作伙伴關系。本司憑借良好的技術力量和綜合實力,已被德國寶帝、德國FESTO費斯托、日本SMC、日本CKD、德國BURKERT寶德、日本小金井、美國ASCO、日本歐姆龍、派克、威格士、哈威等等認定為合作伙伴.
原裝進口日本SMC產(chǎn)品,SMC氣缸技術參數(shù)
SMC氣動過濾器、SMC干燥器、SMC氣動三聯(lián)件、SMC自動排水器
SMC壓力控制元件、SMC流量控制元件、SMC方向控制元件
SMC標準氣缸:標準氣缸是指氣缸的功能和規(guī)格是普遍使用的,結(jié)構(gòu)容易制造的、制造廠通常作為通用產(chǎn)品供應市場的氣缸、
SMC的標準氣缸包括CJ2、CM2、CG1、MB、CA2、CS2等系列
SMC帶導桿氣缸:SMC的帶導桿氣缸四個系列(MGQ、MQP、MGG、MGC)和導臺式氣缸(MGF)
SMC無桿缸機械接觸式(MY1、MY2、MY3)和磁性耦合式(CY1、CY3)
SMC氣動滑臺(MXU、MXH、MXS、MXQ、MXF、MXW、MXP)
SMC真空元件包括真空吸盤、真空發(fā)生器、真空過濾器、真空電磁閥、真空壓力開關
日本SMC新品發(fā)布:SMC新薄行氣缸CQ2-Z系列
SMC新歐標氣缸C96/CP96(SMC C96和SMC CP96是C95和CP95的升級品:以后將不再提供C95和CP95產(chǎn)品,請及時升級為C96和CP96。
)
SMC壓力開關ISE30A/ZSE30A
SMC消音器AN
SMCPVC快排閥LVW
SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多,上述只是其中之一,當然也可以在氣動回路上采取措施,達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知,通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點是動作快,但速度不易控制,當載荷變化較大時,容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油,其特點是動作不如氣缸快,但速度易于控制,當載荷變化較大時,SMC氣缸采用措施得當,一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補短,即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時,氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣),此時液壓缸左端排油,單向閥關閉,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),這時若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運動速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運動速度會減慢。這樣,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活塞的運動速度。可以看出,氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。
CE2 行程可讀出氣缸(帶制動型)
CEP1 行程可讀出氣缸
CG1/CG1W… 氣缸
CJ2/CJ2W… 氣缸
CJ2X/CUX/CQSX… 低速氣缸
CJP/CJPB/CJPS 針型氣缸
CLQ/CLQ 薄型鎖緊氣缸
CLS/CLS 帶鎖氣缸
CNA/CNAW 帶鎖氣缸
CNG 帶鎖氣缸
CNS/CNS 帶鎖氣缸
CQM 薄型氣缸
CQM/CQM 薄型氣缸
CRA1 擺動氣缸
CRB1 擺動氣缸
CRB2 擺動氣缸
CRBU2 自由安裝型擺動氣缸
CRJ 微型擺動氣缸
CRQ2 薄型擺動氣缸
CS1/CS1W/CS1 * Q 氣缸
原裝進口日本SMC產(chǎn)品,SMC氣缸技術參數(shù)
SMC氣缸技術參數(shù)
1)氣缸的輸出力 氣缸理論輸出力的設計計算與液壓缸類似,可參見液壓缸的設計計 算.如雙作用單活塞桿氣缸推力計算如下: 理論推力(活塞桿伸出) Ft1=A1p (13-1) 理論拉力(活塞桿縮回) Ft2=A2p 式中 (13-2) Ft1,Ft2——氣缸理論輸出力(N) ; A1,A2——無桿腔,有桿腔活塞面積(m2) ; p — 氣缸工作壓力(Pa) . 實際中, 由于活塞等運動部件的慣性力以及密封等部分的摩擦力, 活塞桿的實際輸出力 小于理論推力,稱這個推力為氣缸的實際輸出力.
氣缸的效率 η 是氣缸的實際推力和理論推力的比值,即 F η= Ft (13-3) 所以 F = η ( A1 p ) (13-4) 氣缸的效率取決于密封的種類,氣缸內(nèi)表面和活塞桿加工的狀態(tài)及潤滑狀態(tài).此外,氣 缸的運動速度,排氣腔壓力,外載荷狀況及管道狀態(tài)等都會對效率產(chǎn)生一定的影響.
2) 負載率β 從對氣缸運行特性的研究可知, 要確定氣缸的實際輸出力是困難的. 于是在研究氣缸性能和確定氣缸的出力時,常用到負載率的概念.氣缸的負載率β定義為 β= 氣缸的實際負載 F × 100 % 氣缸的理論輸出力 Ft (l3-5) 氣缸的實際負載是由實際工況所決定的,若確定了氣缸負載率 θ,則由定義就能確定氣 缸的理論輸出力,從而可以計算氣缸的缸徑. 對于阻性負載,如氣缸用作氣動夾具,負載不產(chǎn)生慣性力,一般選取負載率β為 0.8; 對于慣性負載,如氣缸用來推送工件,負載將產(chǎn)生慣性力,負載率β的取值如下 β<0.65 當氣缸低速運動,v <100 mm/s 時; β<0.5 當氣缸中速運動,v=100~500 mm/s 時; β<0.35 當氣缸高速運動,v >500 mm/s 時.
3)氣缸耗氣量 氣缸的耗氣量是活塞每分鐘移動的容積,稱這個容積為壓縮空氣耗氣 量,一般情況下,氣缸的耗氣量是指自由空氣耗氣量. 4)氣缸的特性 氣缸的特性分為靜態(tài)特性和動態(tài)特性.氣缸的靜態(tài)特性是指與缸的輸 出力及耗氣量密切相關的zui低工作壓力,zui高工作壓力,摩擦阻力等參數(shù).氣缸的動態(tài)特性 是指在氣缸運動過程中氣缸兩腔內(nèi)空氣壓力,溫度,活塞速度,位移等參數(shù)隨時間的變化情 況.它能真實地反映氣缸的工作性能. 四,氣缸的選型及計算 1.氣缸的選型步驟 氣缸的選型應根據(jù)工作要求和條件, 正確選擇氣缸的類型. 下面以單活塞桿雙作用缸為 例介紹氣缸的選型步驟. (1)氣缸缸徑.根據(jù)氣缸負載力的大小來確定氣缸的輸出力,由此計算出氣缸的缸徑. (2)氣缸的行程.氣缸的行程與使用的場合和機構(gòu)的行程有關,但一般不選用滿行程. (3)氣缸的強度和穩(wěn)定性計算 (4)氣缸的安裝形式.氣缸的安裝形式根據(jù)安裝位置和使用目的等因素決定.一般情況 下,采用固定式氣缸.在需要隨工作機構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(如車床,磨床等) ,應選用回轉(zhuǎn)氣缸. 在活塞桿除直線運動外,還需作圓弧擺動時,則選用軸銷式氣缸.有特殊要求時,應選用相 應的特種氣缸. (5)氣缸的緩沖裝置.根據(jù)活塞的速度決定是否應采用緩沖裝置. (6)磁性開關.當氣動系統(tǒng)采用電氣控制方式時,可選用帶磁性開關的氣缸. (7)其它要求.如氣缸工作在有灰塵等惡劣環(huán)境下,需在活塞桿伸出端安裝防塵罩. 要求無污染時需選用無給油或無油潤滑氣缸. 2.氣缸直徑計算 氣缸直徑的設計計算需根據(jù)其負載大小,運行速度和系統(tǒng)工作壓力來決定.先,根據(jù) 氣缸安裝及驅(qū)動負載的實際工況,分析計算出氣缸軸向?qū)嶋H負載 F,再由氣缸平均運行速度 來選定氣缸的負載率 θ,初步選定氣缸工作壓力(一般為 0.4 MPa~0.6 MPa) ,再由 F/θ, 計算出氣缸理論出力 Ft, 后計算出缸徑及桿徑, 并按標準圓整得到實際所需的缸徑和桿徑. 例題 氣缸推動工件在水平導軌上運動.已知工件等運動件質(zhì)量為 m=250 kg,工件與 導軌間的摩擦系數(shù) =0.25,氣缸行程 s 為 400 mm,經(jīng) 1.5 s 時間工件運動到位,系統(tǒng) 工作壓力 p = 0.4 MPa,試選定氣缸直徑. 解:氣缸實際軸向負載 F = mg =0.25 × 250 × 9.81=613.13 N 氣缸平均速度 s 400 v= = ≈ 267 mm/s t 1.5 選定負載率 θ =0.5 則氣缸理論輸出力 F1 = F 雙作用氣缸理論推力 θ = 613.13 = 1226.6 N 0.5 1 F1 = πD 2 p 4 氣缸直徑 按標準選定氣缸缸徑為 63 mm. D= 4 Ft 4 ×1226.3 = ≈ 62.48 mm πp 3.14 × 0.4
CXSWL10-20CXSWL20-20-Y69ALCXSWL32APSCXSWM15-50CXSWM25-200-Y59AL-XB11
CXSWL10-20-Y59ACXSWL20-20-Y7BALSCXSWL32-PSCXSWM15-50-Y59ACXSWM25-200-Z73L-XB11
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CXSWL10-20-Y69BCXSWL20-20-Z73CXSWL6-10-Y59ACXSWM15-50-Z73CXSWM25-30
CXSWL10-20-Y69BLCXSWL20-30CXSWL6-10-Y59BCXSWM15-50-Z73LCXSWM25-30-Y59A
CXSWL10-20-Z73CXSWL20-30-Y59ALCXSWL6-20CXSWM15-50-Z73L3CXSWM25-30-Z73
CXSWL10-20-Z80L CXSWL20-30-Y59BCXSWL6-20-Y59BCXSWM15-70CXSWM25-30-Z73L
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CXSWL10-30-Y59ALCXSWL20-30-Z73LCXSWL6-20-Z73CXSWM15-75-XB11CXSWM25-40-Z73
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CXSWL10-30-Y7NWLCXSWL20-40-Y69BLCXSWL6-30CXSWM15-75-Y59AZ-XB11CXSWM25-50
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SMC氣缸L-CY1B10H-150
SMC氣缸L-CY1B10H-450
SMC氣缸L-CY1B10H-500
SMC氣缸L-CY1B15H-100
SMC氣缸L-CY1B15H-150
SMC氣缸L-CY1B15H-500
SMC氣缸L-CY1B20H-1200
SMC氣缸L-CY1B32H-275
原裝進口日本SMC產(chǎn)品,SMC氣缸技術參數(shù)
SMC氣缸L-CY1B40H-200
SMC氣缸L-CY1B40H-950
SMC氣缸L-CY1L10H-210B
SMC氣缸L-CY1L10H-220
SMC氣缸L-CY1L10H-72B
SMC氣缸L-CY1L20H-100BS
SMC氣缸L-CY1L20H-50
SMC氣缸L-CY1L25H-350B
SMC氣缸L-CY1L25H-800
SMC氣缸L-CY1L32H-350B
SMC氣缸L-CY1L6H-50B
SMC氣缸L-CY1S10H-130
SMC氣缸L-CY1S15H-360B
SMC氣缸L-CY3B15-150
SMC氣缸L-CY3B25-250
SMC氣缸L-CY3B25-360
SMC氣缸L-CY3B40-250
SMC氣缸L-CY3R25-200
SMC氣缸L-CY3R32-500
SMC 標準型氣缸 CJ2KB10-15SRZ
SMC 標準型氣缸 CJ2KB10-15SZ
SMC 標準型氣缸 CJ2KB10-15T
SMC 標準型氣缸 CJ2KB10-15TZ
SMC 標準型氣缸 CJ2KB10-15Z
SMC 標準型氣缸 CJ2KB10-20
SMC 標準型氣缸 CJ2KB10-200
SMC 標準型氣缸 CJ2KB10-20Z
SMC 標準型氣缸 CJ2KB10-24S
SMC 標準型氣缸 CJ2KB10-25
SMC 標準型氣缸 CJ2KB10-25S
SMC 標準型氣缸 CJ2KB10-25SZ
SMC 標準型氣缸 CJ2KB10-25Z
SMC 標準型氣缸 CJ2KB10-30
SMC 標準型氣缸 CJ2KB10-30R
SMC 標準型氣缸 CJ2KB10-30RZ
SMC 標準型氣缸 CJ2KB10-30S
SMC 標準型氣缸 CJ2KB10-30SR
SMC 標準型氣缸 CJ2KB10-30SRZ
SMC 標準型氣缸 CJ2KB10-30SZ
SMC 標準型氣缸 CJ2KB10-30T
SMC 標準型氣缸 CJ2KB10-30TR
SMC 標準型氣缸 CJ2KB10-30TZ
SMC 標準型氣缸 CJ2KB10-30Z
CXSL20-30 CXSL20-35 CXSL20-40 CXSL20-45、
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