一、液控止回蝶閥產品概述

　　重錘式液控緩閉止回蝶閥主要分為閥門本體、傳動系統、液壓站、重錘蓄能機構、鎖定裝置、電氣控制系統等六大部分。

　　1、閥門本體

　　閥門安裝形式為臥式安裝。

　　閥門本體按密封形式分為金屬硬密封(H)和橡膠軟密封(X)兩大類。

　　金屬硬密封為三偏心+大偏心結構，密封圈為不銹鋼片/柔性石墨復合層疊，閥座為堆焊硬質合金。橡膠軟密封為雙偏心+大偏心結構，密封圈采用優質丁腈耐磨橡膠，閥座為銅合金或不銹鋼。雙偏心結構減小了、三偏心結構甚至消除了開關過程中主密封副的摩擦，使閥門啟閉輕松、密封可靠，大大延長了密封副的使用壽命。額外增大的一道偏心則增強了閥門的自關閉、自密封性能，即關閥時，加大了的水力偏心力矩協助關閉;到位后，力矩使閥門赿壓赿緊。

　　流道內各零件結構均為提高閥門的水力性能進行了優化設計，大大降低了閥門的流阻系數。閥體內表面經過精細加工;DN≤1200mm時，蝶板采用流線型平板結構，DN>1200mm時，蝶板采用雙平板桁架式結構;閥軸采用半軸結構;閥軸支撐采用自潤滑無鉛含油軸承。軸頭密封采用自密封V形密封圈。維護時不用拆卸傳動裝置的任何部分即可對密封件進行調整和更換。

　　閥門安裝形式為臥式安裝。

　　2、傳動系統

　　傳動系統由液壓油缸、連桿機構和傳動支架組成。用于水電站時液壓油缸又稱為接力器，是閥門啟閉的動力執行機構。

　　傳動系統一般位于沿水泵水流方向的左側(水輪機水流方向的右側)，也可根據用戶要求采用反裝型系統，將其置于管道另一側，但必須在訂貨時說明。

　　重錘式液壓油缸為伸縮式柱塞缸。

　　老的油缸缸筒內壁加工要經過半精鏜、精鏜、精鉸、滾壓等精加工工序，耗費材料多、生產率低、廢品率高。本液控緩閉止回蝶閥采用了冷拔——珩磨新工藝，使缸筒材料的屈服強度、抗拉強度等綜合機械性能及耐磨性得到顯著的增強，各項技術指標超過了ISO4394/Ⅰ標準的規定，生產效率提高近十倍。同時，油缸導向采用引進美國Shamban公司技術的優質復合耐磨材料斯來圈，使配合間的zui大靜磨擦力降低到基本接近滑動摩擦力，消除了慢關時有可能出現的爬行現象，大大提高了油缸的工作性能和使用壽命。

　　油缸上設有快慢關行程調節裝置和快慢關時間調節裝置。老式的快慢關時間調節節流閥為螺紋傳動升降式調節，閥座、螺母座、閥桿包括各道螺紋都必須有較高的同心度，加工精度要求高，而調節螺紋同時又要承受液壓推力，使用中很容易造成磨損、卡阻，調節起來很不方便。

　　本液控緩閉止回蝶閥快慢關時間調節節流閥改用360度循環調節、液壓螺紋雙重鎖緊的方式，取消了升降式螺紋，降低了加工要求;閥桿在360度內循環旋轉，即可實現關閥速度 快→慢→快→慢 的轉換，調節到位后靠缸內油壓力和鎖緊螺母雙重鎖緊定位。調節閥上還設有指針、標牌，操作者可以清楚地看到速度處于上下限間的什么位置，使用起來十分便利。

　　連桿機構、閥桿與鍵之間加工精細，配合緊密，保證開關無空程。傳動支架上設有開度標牌，同步指示蝶板位置;同時配有可靠的全開、全關限位裝置，保證無過開、過關現象。

　　3、液壓站

　　液壓站包括電機、油泵、手動泵、溢流閥、流量控制閥、截止閥、電磁換向閥、保壓蓄能器、壓力開關、液壓集成塊、油箱、過濾裝置、高壓軟管等。

　　液壓站與閥門、傳動系統緊密結合為一個整體，使其占用空間降至zui小;但也可以按照機房實際操作需要采取分體式安裝。

　　電磁閥有正作用型(帶電開閥、失電關閥)與反作用型(失電開閥、帶電關閥)兩種類型供用戶選擇。

　　老式的液壓站集成塊為平板式結構，保壓蓄能器為閥門廠自制的臥式彈簧式蓄能器，結構松散，占用空間大;同時因為截止閥、甚至電磁閥也是閥門廠自行制造的非標件，因為設備、工藝條件的差距，形成了普通閥門廠制造液壓元件的尷尬;電磁閥、截止閥的性能成了制約產品質量進一步提高的瓶頸。

　　本重錘式液控緩閉止回蝶閥改用了我公司技術人員自行設計的立體式液壓集成塊，結構緊湊，占用空間小;蓄能器采用GB/T2352標準立式蓄能器，截止閥、電磁閥采用上海航海儀器總廠達到水平的力士樂系列(安裝面按DIN24340)產品，實現了元件的標準化，保證了產品的質量，液壓系統的保壓時間至少在168小時以上。

　　4、蓄能機構

　　重錘式產品的蓄能機構為舉升至一定高度的重錘。重錘用杠桿與連桿相聯。閥門工作時，油缸、連桿機構推動閥桿開閥的同時，將重錘舉升至一定高度，使其長期保持一固定的重錘勢能，一旦管路需要，重錘迅速釋放，實現關閥，控制簡單可靠。自動保壓系統中，當油缸壓力不足以舉升重錘時，壓力開關動作，油泵電機將自動啟動補充油壓。系統還設置了雙重保護功能，即當低壓力繼電器故障失效，不能控制電機啟動時，若重錘下掉，剛一離開全開位，全開位行程開關釋放，電機馬上啟動，實現壓力自保。