產(chǎn)品介紹

FESTO雙作用多位氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。

組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時，采用措施得當(dāng)，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補(bǔ)短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。

產(chǎn)品型號

VFOS-F-LE-K-R18-Q8-57

SME-8M-ZS-24V-K-2,5-OE

DSAS-32-25-PPV

ADVU-16-10-P-A-S2

VL/O-3-1/8-B

DNC-40-700-PPV-A-KP

CPE18-M3H-3GL-1/4

VASB-100-1/4-PUR

VASB-75-1/4-PUR

QSTF-3/8-12-B

SIEN-M12NB-NS-S-L

PL-13-BL

QST-F-G1/4-6

QST-F-G1/4-8

CK-1/4-PK-9

CK-3/8-PK-13

VFOS-F-LE-K-R14-Q8-57

ADVU-16-30-P-A

SIM-K-GD-5-PU

CPV10-VI 10P-10-8A-N2-R-Y-8C+GCP-D

DGP-25-1300-PPV-A-B

FBSD-KL-2X5POL

DSNU-8-16-P-A

SNCB-50

DSNU-20-200-PPV

DNU-50-365-PPV-A

MS4-LFR-1/4-D6-E-R-V-AS

JMT2H-5/2-4,0-S-VI-B

DGC-12-900-G-P-A

DNU-32-25-PPV-A

CJM-5/2-1/4-FH

DMM-10-10-P-A

DMM-10-15-P-A

CPE10-M1BH-3OLS-QS-6

CPV10-GE-DN2-8

FBSD-KL-2X5POL

CPE10-M1BH-3OLS-QS-6

LFR-1/2-D-5M-MAXI

DSNU-8-16-P-A

DSAS-10-15-P-A

KMF-1-24DC-2,5-LED

產(chǎn)品詳細(xì)說明

FESTO雙作用多位氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進(jìn)排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。要求高速運(yùn)動應(yīng)取大值。氣缸運(yùn)動速度一般為50～800㎜/s。對高速運(yùn)動氣缸，應(yīng)選擇大內(nèi)徑的進(jìn)氣管道；對于負(fù)載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩(wěn)的運(yùn)動速度，可選用帶節(jié)流裝置或氣—液阻尼缸，則較易實(shí)現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度需注意：水平安裝的氣缸推動負(fù)載時，推薦用排氣節(jié)流調(diào)速；垂直安裝的氣缸舉升負(fù)載時，推薦用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速；要求行程末端運(yùn)動平穩(wěn)避免沖擊時，應(yīng)選用帶緩沖裝置的氣缸。

FESTO雙作用多位氣缸左腔的油經(jīng)節(jié)流閥流至右腔（經(jīng)缸外管路）。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度即可調(diào)節(jié)活塞慢進(jìn)的速度。其結(jié)構(gòu)較為簡單，制造加工較方便。

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本公司以下品牌具有強(qiáng)大：

一、氣動元件：

日本品牌：SMC，CKD喜開理，小金井；

德國品牌：FESTO費(fèi)斯托，德國寶德BURKERT電磁閥。

二、工控產(chǎn)品

德國品牌：P+F倍加福傳感器，施克SICK，TURCK圖爾克，ELTROTE 施耐德

日本品牌：日本歐姆龍OMRON傳感器

三、液壓元件

美國品牌：美國PARKER派克氣動液壓，美國VICKERS威格士，美MOOG穆格；

德國品牌：德國REXROTH力士樂

意大利：意大利ATOS阿托斯；

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：朱小姐

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