德國FESTO費斯托增壓器的發動機除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發動機的高度特性?；钊胶娇瞻l動機一般采用曲軸傳動的單級離心式增壓器，這種增壓器是一個小型離心式壓氣機，由機匣、葉輪和擴壓器組成。離心葉輪轉速高達數萬轉/每分，在曲軸和離心葉輪間必須有一套齒輪傳動機構。傳動機構按傳動比分為單速傳動和雙速傳

費斯托FESTO增壓器#德國費斯托FESTO增壓器使用安裝

在汽化器供油的發動機上，增壓器一般安裝在汽化器與汽缸之間；而在直接注油式的發動機上，增壓器則安裝在節風門與汽缸之間。有些功率較大的發動機利用汽缸排出的廢氣驅動渦輪(稱廢氣渦輪)，再由渦輪帶動增壓器，這種增壓器稱為廢氣渦輪增壓器。空氣在廢氣渦輪增壓器內經過預先壓縮，然后再輸入發動機傳動的增壓器，可使發動機的高度特性得到更大的改善。
德國費斯托FESTO增壓器DPA-63-10
產 品 說 明
費斯托FESTO增壓器DPA-63-10
特性 特性
活塞直徑 63 mm
裝配位置 任何
設計結構 雙活塞壓力增壓器
壓力表 G1/8" 已經預備
輸出壓力2 4 - 10 bar
輸入壓力 1 2 - 8 bar
費斯托FESTO增壓器#德國費斯托FESTO增壓器使用安裝
德國費斯托FESTO增壓器技術參數增壓器是能將輸入壓力變換，以較高壓力輸出的液壓元件。增壓器是一個馬達驅動的空氣泵或者壓縮機，它增加歧管壓力迫使油氣混合氣進入氣缸。歧管壓力越高，油氣混合氣密度越高，發動機就能夠產生更多的功率。對于正常進氣的發動機，進氣壓力是不可能高于周圍空氣壓力的。增壓器可以提高歧管壓力到30英寸汞柱以上.編輯本段結構增壓式進氣系統的結構和正常進氣系統的結構類似，在燃油計量裝置和進氣歧管之間多了一個額外的增壓器。增壓器是由馬達通過一個一倍速，二倍速或者可變速的齒輪系驅動的。另外，增壓器可以有一級或者多級。每一級增加一次壓力。因此，增壓器根據發生增壓的次數可以分為單級，兩級，或者多級FESTO增壓器早期形式的單級單速增壓器被稱為海平面增壓器。裝配了這種類型增壓器的發動機稱為海平面發動機。就這種類型的增壓器，使用了一個單級齒輪驅動葉輪來增壓發動機在所有高度產生的功率。
費斯托FESTO增壓器#德國費斯托FESTO增壓器使用安裝
是一個由雙活塞驅動 的壓力增強器，它是通過在原有壓 力基礎上繼續壓縮來達到增壓目的 的。在通入壓縮空氣以后, DPA內部 集成的方向控制閥和單向閥自動在 第二側建立起2倍于標準工作壓力 的氣壓（取決于流量）。
給兩個驅動活塞送氣的過程是由換向 閥控制的,在達到行程終端位置時自動 換向。 輸出壓力可自由選擇,選擇范圍 從系統壓力到zui高雙倍壓力。
參照值是通過手動調節減壓閥來進行 設定的，它能為第二側的工作活塞提 供所需的工作氣壓,以確保增壓器能穩 定地運行。當系統壓力開始起作用但 所需的輸出壓力還未達到時增壓器會 自動啟動。當所需的輸出壓力已經到 達時，它會自動停止。如果壓力發生 下降它又會自動啟動。
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