圖木舒克市鋼煙囪施工

                 公司簡介

江蘇森悅堵漏工程有限公司是中國工業防腐蝕技術協會的會員單位，具有壹級高空防腐蝕施工資質及高處懸掛安全作業資格的專業化公司。公司始于70年代初，具有20多年的施工經驗和雄厚技術。公司從小到大，由弱到強。發展至今，已成為擁有高級工程師6名，登高技術員工三百多名，有十二個工程隊長期服務于全國各地。自公司組建以來堅持走技術革新之路，大膽采用“無腳手架，高空懸吊作業”新工藝，先后承接了系統內各類高空檢修，防腐堵漏工程近萬項，其中有高大難工程和國家重點工程，都以工程質量好、安全率高贏得了廣大用戶的一致好評。　　

公司將堅持科技興企、質量興業之路。遵循“質量第一、業主至上、信守合同、優質服務”宗旨。精心打造精品工程，向新老客戶提供最優質滿意的服務。 　　

承接：

（一）各種煙囪、水塔、除塵器高空構筑物新建、安裝、加固維修拆除、增高、傾斜校正、清灰、更換內襯、混凝土加固外殼滑模、煙囪安裝平臺、煙囪刷航標色環、煙囪裝飾美化、鋼結構防腐、安裝避雷針、爬梯、護網、平臺、設施、航標燈的更換及防腐保養，高空探傷檢測。

（二）電廠冷卻塔、尿素造粒塔、化纖排氣塔、水泥儲罐、飼料筒倉內外壁清理，防腐蝕工程。發電廠的電力高空安全作業：高空維修、高空安裝、高空建筑工程、油漆防腐、高空清洗美化、防水封漏、防水涂料粉刷及石油化學化工設備防腐保溫和煙囪的煙道煙氣環保脫硫除塵、環保衛生檢測等高空作業的工程。

（三）鍋爐爐鋼架、鋼梁、煤氣柜酒廠酒罐內外壁防腐蝕、電視塔架、變電構架、管道、網架、化學反應塔、吊車、行車等各種金屬防腐設備刷漆，保溫、耐熱、耐磨防腐、防火緩蝕。

（四）賓館、高樓大廈、大型風道的外墻清理清洗、修補、裝璜、粉刷涂料。各類新、擴建的江運、海運碼頭砼梁、柱、鉆孔、化學錨桿施工及電纜整治、防火封堵工程。

（五）電視發射系統、電臺的中波天線、饋線、微波天線，有線電視、金屬構架、變電塔架的安裝、維修、防腐、拆除為一體。

（六）水庫、污水池、水塔電站、大壩、涵洞、施工縫、斷裂縫、電纜溝、池、泵房房人防洞庫、地道、隧道及煤礦工程的大量滲水，采用國內獨創新工藝，丙凝注漿堵漏防滲。

　

進入九十年代以來，我公司的獲獎工程項目層出不窮，具有代表性的有：西昌衛星發射中心衛星發射架的防腐工程、中國聯通的通訊鐵塔維護、總參五十五研究所的短波天線工程、上海電力系統天然氣焊縫鋼管創一流工程，宣化鋼鐵公司設備、管線防腐、安裝、保溫工程，山東萊蕪發電廠冷卻塔防腐工程，中國石化集團揚子石化污水池防腐工程，安慶石化總廠煉油罐防腐并參與了西格里防腐技術有限公司在浙江嘉興電廠、福建漳州電廠煙道氣脫硫防腐施工。由于我公司在施工中采取了先進的工藝和可靠的質量保障措施，使上述工程均獲得“樣板工程” “優質工程”，受到有關業主的高度評價。            

圖木舒克市鋼煙囪施工關鍵詞：煙囪新建/煙囪滑模/煙囪拆除加高

：胡經理，公司網站：www.njsygk.com

工程概況 圖木舒克市鋼煙囪施工

鄭州天瑞水泥有限公司200萬t/a水泥粉磨站工程，φ18m粉煤灰庫為鋼筋混凝土圓筒結構，單體，筒倉內徑為18m，壁厚為0.38m，基礎頂標高為-3.00m，庫底板標高為6.90m，庫頂標高為45.00m。 圖木舒克市鋼煙囪施工

1．2施工方案 圖木舒克市鋼煙囪施工

根據筒倉結構特點和工期要求，以及垂直運輸能力的配備優化，和人員配備優化的原則，采用GYD—35型滾珠式千斤頂，圍圈采用內外各兩道共四道[8槽鋼，中心拉桿用Φ14鋼筋。擬從基礎頂標高處開始滑模施工，滑升至庫底板標高處，采用空滑措施施工，既滑升至庫底板底標高處停止澆筑混凝土，只綁鋼筋，邊滑升邊對支撐桿進行加固，滑升至庫底板頂標高5~8cm處停滑，然后施工庫底板；庫底板施工完畢，繼續滑升至庫頂標高；而后拆除操作平臺，施工庫頂板。

1．3編制依據：

設計施工圖紙、工程特點以及有關滑模的施工技術規范。

1．4支撐系統的計算書

1．5滑模系統的油路布置圖（見附表一）

1．6滑模系統的平面布置圖（見附表二）

2． 滑模施工技術設計

2．1滑模裝置設計

2．1．1液壓提升系統：

采用YKT—36型液壓控制臺，GYD—35型滾珠式千斤頂，“Π”型門架，槽鋼圍圈，標準鋼模板，（以3009為主，配少量1509及1009模板）。

操作平臺采用內外槽鋼懸挑三角架平臺，拉桿與中心盤組，下設內外吊角手架，支承桿采用φ25圓鋼。

2．1．2模板系統：

提升架采用“П”型門架，立柱采用[14槽鋼，橫梁為[12槽鋼，立柱與橫梁采用高強螺栓連接，根據計算φ18m粉煤灰庫提升架布置間距為1.35米；模板采用標準鋼模板，連接用U型卡和鐵絲捆綁。為了減少滑升時模板與混凝土之間的摩阻力，便于脫模，模板在安裝時應形成上口小、下口大的傾斜度，一般單面傾斜度為0.2-0.5%，模板二分之一高度處的凈間距為結構截面的厚度。

2．1．3 圍圈：

筒倉圍圈沿水平方向布置在模板背面上、下各兩道，形成閉合框，用于固定模板并帶動模板滑升。圍圈主要承受模板傳來的側壓力、沖擊力、摩阻力及模板與圍圈自重。圍圈采用[8的槽鋼，上下圍圈間距為500mm。

2．1．4 操作平臺系統：操作平臺由內外三角架、楞木和鋪板組成。內平臺采用內挑三角架，長2m，主要材料為[8槽鋼、[6.3槽鋼及5號角鋼；由螺栓與提升架連接，下設內吊腳架，在提升架內側掛φ16輻射式拉桿與中心盤相連，以防止平臺受力后提升架根部水平移位和庫壁變形，用花欄螺栓調節松緊，外平臺采用外挑三角架，長1.5m，主要材料由[8槽鋼和[6.3槽鋼組成，采用焊接，由螺栓及φ25的圓鋼與提升架連接，下設外吊腳架。內外側防護欄桿采用長1.5m∟50×50的角鐵，中間穿三道φ12的鋼筋，外加防護網。

2．1．5 吊腳手架：吊腳手架用于滑升過程中進行混凝土質量的檢查、混凝土表面的修整和養護、模板的調整和拆卸等。吊腳手架掛在內外操作平臺下。吊腳手架的吊桿可采用Φ14～Φ16的圓鋼制成，其鋪板寬度一般為50cm～80cm，高度2米左右。吊腳手架外側必須設置防護欄桿，并張掛安到底部。吊腳手架可滿足250Kg/m的線荷載。

2．1．6精度控制系統：用水準儀或水平管測量水平面，在庫壁外兩個軸線上設四個點，用垂球法控制垂直度偏差。

2．2垂直與水平運輸設備選配

根據混凝土量和滑升速度要求情況，擬設置60塔吊1臺、砼輸送泵1臺；人行跑道1座。

2．3對混凝土的要求

2．3．1設計標號 C30

2．3．2 砼應用普通硅酸鹽水泥

2．3．3滑升速度及混凝土出模強度

當支撐桿無失穩可能時，按混凝土的出模強度控制，可按下式確定：

V=H-h-a/T

式中 V—模板滑升速度（m/h）

H—模板高度（m）

h—每個澆筑層厚度（m）

α—砼澆筑滿后，其表面到 模板口的距離，取0.1（m）；

T—混泥土達到出模強度所需的時間（h）

滑模24小時連續作業，根據天氣氣候、混凝土的垂直運輸、鋼筋的綁扎情況等，滑升速度V大于 0.1米/小時，每天應大于3米，混凝土出模強度應控制在0.3-0.35Mpa。

2．3．4對混凝土配合比的要求

泵送混凝土塌落度應盡量控制在12—14CM，初凝時間控制在2小時左右，終凝時間控制在6小時左右。砂含泥量小于3%，石料含泥量小于1%；砼拌合時間2—3分鐘；水泥進貨批量應按砼配合比時所用水泥，嚴格防潮。

3．滑模施工

在施工前應先行檢查基礎的實際尺寸和位置與設計尺寸和位置的誤差不得超過以下數值：

基礎中心點對設計坐標的位移≯15mm；

基礎杯口內經誤差不大于內經的1%，且不大于50mm。

3.1 滑模設備檢查

3.1.1 液壓控制臺：是液壓傳動系統的控制中心，每一個工作循環，可使千斤頂爬升一個行程，歷時3min～5min。滑升前應試運行、使其正常。

3.1.2 千斤頂：液壓千斤頂必須經過檢驗，并應符合下列規定：

一、 耐壓12Mpa，持壓5min，各密封處無滲漏；

二、 卡頭應鎖固牢靠，放松靈活；

三、 在1.2倍額定承載的荷載作用下，卡頭鎖固時的回降量對滾珠式千斤頂應不大于5mm。

3.1.3 必須對油管、針形閥進行耐油試驗。油路的布置一般采取三級并聯的方式：從液壓控制臺通過主油管到分油器，從每個分油器到支分油器，后再從每個支分油器經支油管到各千斤頂。

3.2 滑模裝置的組裝應：

安裝提升架——安裝內外圍圈——綁扎豎向鋼筋和提升橫梁以下的水平鋼筋——安裝模板——安裝操作平臺及內吊架——安裝液壓提升系統——檢查、試驗插入支承桿——安裝外吊架及安

滑模組裝完畢，必須按下表所列的各項質量標準認真進行檢查，合格后才能進行滑模施工：

內容			允許偏差（mm）
模板結構軸線與相應結構軸線位置			3
圍圈位置偏差	水平方向		3
	垂直方向		3
提升架的垂直偏差	平面內		3
	平面外		2
安放千斤頂的提升架橫梁相對標高偏差			5
考慮傾斜度后模板尺寸的偏差		上口	-1
		下口	+2
圓模直徑、方模邊長的偏差			5
相鄰兩塊模板平面平整偏差			2

3.3 滑升程序

滑升程序應分初升、正常滑升和末升三個階段，進入正常滑升后如需暫停滑升（如停水停電或風力在六級以上等），則必須采取停滑措施（停滑施工縫做成V型）。

3.3.1 初升

初升時一般連續澆鑄2-3個分層，高60-70cm,當混凝土強度達到初凝至終凝之間，即底層混凝土強度達到0.3-0.35Mpa時，即可進行試升工作。初升階段的混凝土澆鑄工作應在3小時內完成。

試升時應將模板升起5cm,即提升千斤頂1-2行程，當混凝土出模后不塌落，又不被模板帶起時（用手指按壓可見指痕，砂漿又不粘手指），即可進行初升。初升階段一般一次可提升20-30cm。

3.3.2正常滑升

每澆鑄一層混凝土，提升模板一個澆鑄層高度，依次連續澆鑄，連續提升。采用間歇提升制，提升速度大于10cm/h。正常氣溫下，每次提升的時間，應控制在1小時左右，當天氣炎熱或某種原因混凝土澆鑄一圈時間較長時，應每隔20-30分鐘開動一次控制臺，提升1-2個行程。

3.3.3 末升 圖木舒克市鋼煙囪施工

滑升到接近頂部時，后一層混凝土應一次澆鑄完畢，混凝土必須在一個水平面上。

停滑方法：

在后一層混凝土澆鑄后4小時內，每隔半小時應提升一次，直到模板與混凝土不再粘結為止。

3.3.4 支撐桿空滑加固

當采用空滑方法處理庫底板施工或滑升至庫壁頂標高空滑時，必須對支撐桿加固處理。

3.4 鋼筋施工

鋼筋施工應按照規范及圖紙施工，綁扎鋼筋速度應滿足滑模提升速度的要求，至少組織三班工人輪流進行鋼筋的綁扎。

3.4.1鋼筋長度

水平筋≯7m，豎向筋≯6m。

3.4.2鋼筋接頭

同一截面內接頭數量，綁扎時≯鋼筋總數的25%，焊接時≯鋼筋總數的50%。

3.4.3 鋼筋定位

按設計要求一般用“S”形鋼筋和焊接骨架定位。

3.4.4支承桿

支撐桿采用φ25元鋼，一批插入千斤頂的支撐桿，其長度有4種，按長度變化順序排列，根據滑模組裝部位基礎情況，下端宜墊小鋼板。在支撐桿焊接時應焊牢、磨光，如有油污應及時清除干凈。

3.5混凝土施工

3.5.1應以混凝土出模強度作為澆鑄混凝土和滑升速度的依據，每天滑升高度應大于3.0m，每小時應大于0.1m，因筒壁為高聳構筑物，出模強度在0.3-0.35Mpa為宜。

3.5.2必須分層均勻按順逆時針交替交圈澆鑄，每層在同一水平面上。

3.5.3每層澆鑄厚度一般為200-300mm，各層間隔時間應不大于混凝土的初凝時間（相當于混凝土達0.35KN/cm²貫入阻力值）。當間隔時間超過時，對接茬處應按施工縫的要求處理。

3.5.4 混凝土振搗時，振搗器不得直接觸及支承桿、鋼筋和模板，振搗器應插入前一層混凝土內，但深度不宜超過50mm，在模板滑升的過程中，不得振搗混凝土。

3.5.5 混凝土出模時應及時修飾，表面不平時用方木拍實刮平，用抹子壓光抹平。對于拉裂和塌落及保護層脫落等問題，搓抹人員應在混凝土尚未凝固前及時修補。

3.6 預留孔洞及預埋件的施工

采用直接埋入法：門、窗、洞口胎模寬度應小于滑升模板上口寬度10m m，并與結構鋼筋固定牢靠。

3.7施工允許偏差及水平、垂直度控制與糾偏方法。

3.7.1 施工允許偏差

序號	項目	允許偏差（%，mm）
1	直徑	＜1%，且≯40mm
2	壁厚	＋10mm，－5mm
3	扭轉	任意3m高上的相對扭轉值≯30mm
4	總垂直度	≤1‰，且≯50mm
5	標高	±30mm
6	局部垂直度	任意3m高上的垂直度≯30mm

3.7.2 水平、垂直度控制與糾偏方法

A 測量方法

B 水平控制

采用限位卡加叉形套控制法，在提升架上方的支承桿上設置限位卡，距離以一個提升高度或一次控制高度為準，一般為30-50mm，在千斤頂上方設叉形套，使所有千斤頂行程一致。

C 糾偏

一般采用以下三種方法糾偏：

a 操作平臺傾斜法：一次抬高量≯2個千斤頂行程。

b 調整操作平臺荷載糾偏法：

在爬升較快千斤頂部位加荷，壓低其行程，使平臺逐漸恢復原位。

c.支承桿導向糾偏法

當用上述兩種方法仍不能達到目的時，可采用此法繼續糾偏，其方法有三種：

a.)在提升架千斤頂橫梁的偏移一側加墊挈型鋼墊，人為造成千斤頂傾斜。

b)切斷支承桿重新插入鋼靴，把鋼靴有意地反向偏位，造成反向傾斜，由于支承桿的導向關系，帶動提升架上升達到糾偏的目的。

3.8 質量保證措施

3.8.1應組織有關施工人員認真熟悉圖紙，做好圖紙會審。

3.8.2 統一組織有關施工人員，認真做好各項各級滑模工藝交底工作，項目復核人做好技術復核和變更聯系工作，必須嚴格按照圖紙和規范施工。

3.8.3 施工中必須嚴格貫徹施工技術規范和規程及工程質量檢驗評定標準。

3.8.4 做好測量、定位、放線工作，并經甲方復查簽證。

3.8.5 做好施工記錄并設立專職人員負責施工技術資料整理和簽證工作。

3.8.6 根據天氣溫度及時在混凝土中摻入外加劑，必須控制好混凝土初凝和終凝時間及混凝土的出模強度。

3.8.7 嚴格操作平臺工作面管理，材料堆放均勻、整齊。

3.8.8 泵送混凝土不得直接入模，應先泵在平臺板上，由混凝土工平推入模，以確保每層混凝土均勻澆筑30cm

3.8.9 特殊工種和重要崗位必須持證上崗。

3.8.10 保證施工人員，加強勞動紀律，嚴格交接班制度、滑升過程中各種人員不能脫崗，以確保工程質量和工期。

關鍵詞：煙囪新建/煙囪滑模/煙囪拆除加高

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