公司秉承“誠招天下客，譽從信中來”的經營理念，為各行業用戶提供高品質產品和服務，并保證經營所有產品均為。目前，公司經營產品已被廣泛的應用在汽車、食品、鋼鐵、化工、煤礦等諸多行業，深得用戶好評。眾多的外中大型企業都相繼成了我們的生意合作伙伴。

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胡華

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fanhutangchen@.0755 2015-3-16

上市公司對機器人產業鏈的布局從去年起即出現明顯提速跡象，模式主要是采用與巨頭合作及加碼投資兩種方式。2013年4月，上海機電增資2000萬元入股納博傳動，其背后的控制人是減速機領域的龍頭企業日本納博；3個月后，秦川發展也發布公告，擬1.94億元投資工業機器人關節減速器技改項目，同樣是致力于減速機的國產化推進。

景氣度爆棚

隨著人力成本的持續增長，以機器人為主導的自動化設備，越來越受企業歡迎，多家企業早已或正在開展各自的“機器人計劃”。

例如，奇瑞專門成立了機器人公司，并于2012年宣布將自己研發的200臺機器人投入應用，將在3年內打造初具規模的工業機器人產業化基地；富士康也早已開始在生產線上推廣機器人，并表示到2014年要制造30萬臺機器人，用來取代生產線上單調、重復性高、危險性強的工作。

相關分析師介紹，在發達，工業機器人已成為自動化裝備的主流，汽車、電子電器、工程機械等行業已經大量使用工業機器人自動化生產線，在保證產品質量、提高生產效率的同時，也節約了巨額的勞動力工成本，避免了大量的工傷事故。

該人士同時強調，雖然工業機器人未來在許多領域替代人工將是大勢所趨，但由于設計和制造難度非常大，關鍵技術基本被ABB、發那科、安川等國外企業壟斷。

有中科院院士向證券報記者介紹說，從結構上看，工業機器人主要由本體、伺服電機、關節減速器和控制器四大部件組成。目前，除本體外的三大關鍵部件中，減速器和伺服電機基本被國外公司壟斷，機器人整機制造企業在關鍵部件配套方面嚴重受制于人，基本沒有議價能力，以致整機制造成本與進口整機倒掛，在與國外企業的市場競爭中處于非常被動的地位。這是相關上市公司通過合作或收購方式加緊打通產業鏈的重要原因。