工程儀器檢測設備的校準是一個系統的工作，這項工作需要技術人員掌握設備的性能、校準特性及工作特性等相關知識，按照要求對每臺試驗設備進行校準，要保證公路工程試驗檢測儀器校準的準確性。對制定公路工程試驗檢測儀器設備計量管理工作發展規劃、促進交通計量領域建設、運行、管理的科學發展提供了必要的支持。
    由于工程施工中所涉及的質量影響因素有很多種，因此在對其進行質量檢驗時也需要從多個方面入手檢測，如公路路面的平整度、結構物強度等等。這就需要用到大量不同的檢測儀器設備。這些儀器設備共同組成了公路工程試驗檢測儀器設備體系，為確保公路工程施工質量起到至關重要的作用。但無論公路工程試驗檢測儀器設備的數量種類有多少，在對上述這些儀器設備的各種計量屬性進行檢定與校準的過程中，都并不能脫離“十大計量門類”的范圍，即其計量參數以及函數導出量值都在幾何量(長度)、熱工、力學、電磁、無線電、時間頻率、聲學、光學、化學和電離輻射等范圍內。在建立其專屬的儀器設備檢定與校準體系時，必須要明確這“十大計量門類”是建立體系的基礎，是體系結構保持穩定的重要支撐依據。
    工程儀器檢測設備中的工地水泥混凝土抗折試模使用后，因工作環境所限，保養基本都不夠規范，試模放置雜亂無章，多數試模邊板偏斜、固定螺絲成松弛狀態。校準人員若想對試模進行準確、規范的校準，需對試模清洗、從新固定邊板并擰緊螺絲。這個工作過程相對較為繁瑣，需花費大量的時間，多數校準人員為了自身方便，只是對試模的外觀進行簡單的檢查，就做出校準結論，嚴重影響了試驗結果的準確性及筑路質量控制。正確的校準內容應該包括試模的外觀、尺寸、垂直度及不平整度等，方法如下：一是外觀檢查：應有清晰的銘牌，標有試模名稱、規格型號、生產廠家、出廠日期和出廠編號，側板、斷板、隔板和底板均應有編號;試模內壁應光滑，不得有明顯砂眼、裂紋及劃傷等，外壁應無毛刺。二是尺寸校準：用游標卡尺測量各試模內部的尺寸，在每個方向上選擇兩個測點，取算術平均值;準確至0.1mm。尺寸誤差不應超出公稱尺寸的±0.2%，三是垂直度校準。用角度尺測量各試模內部各相鄰面的不垂直度，各相鄰面選擇不同部位測量兩點，取算術平均值，準確至0.1°。承壓面與相鄰面的不垂直度不應超過±0.5°
    近年來，科技推動了儀器檢測設備行業的發展，更多的檢測儀器設備被應用在公路工程試驗檢測工作中。如路面材料強度儀、瀝青混合料車轍試驗儀、非金屬超聲波檢測儀、混凝土鋼筋檢測儀等等，除此之外，還有一些常見的通用檢測工具，如各類天平、各類量筒、各類尺具等等。